Škripajoča vrata v trenutku znižajo status celo luksuznega BMW-ja. Na srečo je rešitev te težave precej preprosta: tečaje avtomobila morate namazati z mastjo. In da v prihodnje ne bodo škripali, redno izvajajte preventivno vzdrževanje.

Zakaj tečaji škripajo

Najpogostejši vzrok za neprijeten zvok je nastajanje maziva. Z drugimi besedami, obrabila se je ali izgubila svoje lastnosti. Obraba privede do prvega, niti eno mazivo ne ostane v mehanizmu za vedno, po največ enem letu ga postane manj, poveča se trenje, kmalu se pojavi škripanje.

Karakteristike kakovosti se slabšajo:

  • zaradi "staranja" maziva,
  • izpostavljenost zunanjim dejavnikom (vremenske razmere, padavine, temperatura).

Ni treba posebej poudarjati, da boljše ko je mazivo, dlje se upira obema dejavnikoma in še naprej ščiti mehanizem pred obrabo in zlomom.

Za škripanje so včasih poleg tečajev kriva tudi vrata. Na primer, po nesreči ali iz drugega razloga se deformira, zvije, začne viseti ne navpično, ampak pod kotom - posledično se tečaji in mazivo v njih ne morejo spopasti z obremenitvijo in pojavi se škripanje.

Nazadnje, sama zasnova tečajev ni večna, sploh ko gre za metulja: takšen mehanizem je pod večjim pritiskom zunanjih dejavnikov (predvsem vlage in temperaturnih sprememb) kot skriti tečaji. Zato se dizajn stara oziroma, kot pravijo mehaniki, se hitreje razvija.V takih primerih je priporočljivo zamenjati mehanizem z novim.

Kako lahko namažem avtomobilske tečaje

Vprašanje je precej nejasno. Lahko namažete s čimerkoli, tudi s svinjsko mastjo, vendar bo učinek takšne obdelave šibek in kratkotrajen.

Po preučitvi vprašanja avtorica revije "Miss Purity" priporoča opustitev mazanja z rastlinskimi olji (vključno z oljčnim in sončničnim) in razpršilom WD-40. Prvi koks in mehanizem se tesno dvigne. Drugi je bolj primeren kot pranje, zaščitni učinek bo kratkotrajen.

Mojstri opozarjajo, da bo optimalno vsako mazivo, označeno kot mast. Ti materiali niso niti tekoči niti trdni, so plastični, zaradi česar ostanejo na delih dlje časa in jih čim bolj zaščitijo pred trenjem.

Kljub viskozni konsistenci litol ni najboljša možnost: pobere umazanijo in mehanizem se hitro zamaši.Mast ni povsem primerna, najprej zato, ker slabo prenaša visoke temperature, pri segrevanju teče, oziroma se hitro spusti in zapolni sosednje votline, umaže notranjost.

Namig Nekateri lubrikanti po nanosu dobijo pravo konsistenco in se iz pločevinke razpršijo - to je idealno, čeprav so dražji.

Lastnosti dobrega lubrikanta:

  • plastičnost,
  • odpornost proti obrabi,
  • dober oprijem na kovino in plastiko,
  • sposobnost odbijanja umazanije,
  • odpornost na visoke in nizke temperature, na njihovo razliko,
  • Vodoodbojen, kar zagotavlja zaščito pred korozijo in zaledenitvijo.

Zaželeno je tudi, da je mazivo tolerantno, torej ne razjeda ali rjavi plastičnih, silikonskih in gumijastih delov. Takšno orodje je univerzalno, primerno ne samo za tečaje, ampak tudi za ključavnice in druge dele, lastniku pa ni treba kupiti ločenega maziva.

Priporočene znamke, glede na avtosite:

  • Wurth HHS 2000 je drago, a kljub temu priljubljeno mazivo nemškega proizvajalca. Ohranja svoje lastnosti v hladnem vremenu malo pod 30 stopinj, ohranja toploto, ki je možna v avtomobilu. Ena od ključnih prednosti je sprememba konsistence iz aerosola v mast v nekaj minutah. Omeniti velja tudi, da je Wurth HHS 2000 odporen na izpiranje, tudi pod pritiskom. Šibka točka je povečana oprijemljivost, zaradi katere mast razmeroma močno pobere umazanijo.

  • Liqui Moly Wartungs-Spray Weiss je tudi drag. Njegova edinstvenost je keramični prah v sestavi in mineralna osnova. Odlično se pokaže v zmernem podnebju, vendar je spodnja delovna meja -30, česar ne smemo pozabiti. Zgornja meja je impresivna: mast zdrži do +250 stopinj Celzija.V primerjavi s prejšnjim se hitreje izpere z vodo, ne prenese udarca vodnega curka.

  • CRC-Multilube zaseda tretje ali drugo mesto po priljubljenosti v različnih ocenah. Odlikuje ga dobra prodorna sposobnost in širok temperaturni razpon dela. Konkurenčna prednost - barva masti. Ko je nanešen, je modre barve, kar omogoča sledenje, katera področja so obdelana in katera so zamujena. Čez nekaj časa plast postane brezbarvna.

  • Permatex 80075 je še en primer dobrega maziva. Ima penasto konsistenco ob nanosu in odlično prodiranje.

  • Klever Ballistol Silicone Spray je primer uspešnega silikonskega lubrikanta. Njegova glavna prednost je vsestranskost, toleranca na večino materialov. Slabost je, da se plast razmeroma hitro izpere.

Namig Lubrikanti na osnovi silikona delujejo dobro in so razmeroma poceni, vendar niso najbolj obstojni in boste morali ponovno premazati vsaj 4-krat na leto. To delno izravnajo aditivi, zato bodite pozorni na nevečkomponentna maziva s silikonom v sestavi kot alternativo čistim vzorcem silikona.

Kako namastiti korak za korakom

Nekoč je bilo mazanje tečajev ustvarjalen proces, ki je zahteval izkušnje in spretnost. To je bilo posledica konsistence in embalaže maziva ter oblikovanja zank. Danes so maziva za avtomobile na voljo v jeklenkah s šobo. To vam omogoča, da material "napolnite" točkovno in dovolj globoko in ne zapolnite celotne površine. Sami tečaji imajo premično steblo in dovolj je, da ga obdelate z zaščito.

Navodilo:

    Odpri vrata avtomobila.
  1. Odstranite primarno umazanijo iz zanke s krpo.
  2. Popršite z odstranjevalcem, kot je WD-40, in odstranite umazanijo in staro maščobo.
  3. Če je na kovinskih delih vidna korozija, uporabite pretvornik rje. Odstranite ostanke oksida in nanesite protikorozijsko zaščito (slednja ni potrebna, če uporabljate visokokakovostno mazivo s protikorozijsko zaščito).
  4. Po pritrditvi šobe za rilec namažite mazivo po gibljivih delih zanke.
  5. Odvečni material in kapljice odstranite s prtičkom.
  6. Večkrat (do 25) zaprite in odprite vrata.
  7. Odprite in odstranite vse presežke. Obrišite vrata, tesnilo, prag karoserije in del kabine, če tja pride mast.
  8. Zapri vrata.

Kako pogosto mazati

Večina avtomobilistov namaže tečaje po potrebi: ko se pojavi škripanje.Mojstri verjamejo, da ta pristop skrajša življenjsko dobo mehanizmov in je bolje preprečiti znake mazanja. V tem primeru je treba zaščito uporabiti dvakrat do štirikrat na leto, pri čemer izberemo zmerne vremenske pogoje (tako vročina kot ekstremen mraz sta kontraindikacija za poseg, saj se zmanjšajo delovne lastnosti maziva).

Pri vprašanju zimske zaščite smo solidarni tako strokovnjaki kot avtomobilisti. Jeseni, v suhem vremenu, vendar pred zmrzaljo, morate tečaje namazati. To jih bo zaščitilo ne le pred škripanjem, ampak tudi pred zaledenitvijo. Zimska mast mora biti odporna na mraz, ekstremne temperature in vlago (ko se motor segreje, se led na karoseriji in v režah vrat naravno spremeni v vodo).

Redno vzdrževanje vas bo zagotovo rešilo pred škripanjem in drugimi težavami z mazanjem. Če pa niti pravočasna niti nujna sprememba plasti ni pomagala, to kaže na okvaro mehanizma ali okvaro vrat - v tem primeru boste morali iti v salon na diagnostiko.

Kategorija:

Nasveti