Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Pralni stroj Electrolux, ki je dolga leta brezhibno služil, nenadoma preneha delovati in izda napako E51. Večina mojstrov se bo takoj odločila, da je težava v krmilnem modulu, in bo začela spreminjati vdelano programsko opremo ali iskati pokvarjene triake. Vendar so ti ukrepi preuranjeni. V 80% primerov je napaka E51 v pralnem stroju Electrolux posledica napake v samem motorju, zato je priporočljivo, da jo najprej diagnosticirate.

Vzemimo ga ven in opravimo splošni pregled motorja

Če želite najti okvaro, morate poznati zgradbo elektromotorja pralnega stroja.Komutatorski motor Electrolux lahko preverite in popravite tudi doma. Njegova glavna značilnost je visoka moč pri relativno majhnih dimenzijah. Prenos navora z elektromotorja na boben zagotavlja pogonski jermen.

Sam motor je sestavljen iz statorja, rotorja in para električnih ščetk. Za hitrost vrtenja je odgovoren poseben senzor na vrhu. S kodo napake E51 strokovnjaki diagnosticirajo težave z različnimi metodami, vendar se delo vedno začne z odstranitvijo motorja. Zaporedje dejanj je v vseh primerih enako in ni odvisno od določenega modela. Opišimo potek dela.

    Odvijte vijake iz zadnje stene in jo odstranite.
  1. Razrahljajte in nato odstranite pogonski jermen. Če želite to narediti, zavrtite jermenico bobna. Pazite, da si ne priščipnete prstov.
  2. Odklopite ozemljitvene in napajalne žice, ki vodijo do motorja.
  3. Odvijte vijake, s katerimi je motor privit na sedeže.
  4. Previdno odstranite elektromotor tako, da ga zazibate z ene strani na drugo.

Pozor! Če motor popravljate prvič, predhodno fotografirajte žice - tako boste lahko brez težav vrnili del na svoje mesto.

Kaj storiti naslednje? Najlažji način za diagnosticiranje motorja je, da povežete žice iz navitij rotorja in statorja, nato pa nanje priključite 220 voltov (omrežna napetost). Vrtenje gredi pomeni, da motor deluje. Vendar ta taktika ne omogoča prepoznavanja vseh skritih napak v kodi napake E51 in se lahko pojavijo med dejanskim delovanjem. Poleg tega lahko neposredna povezava povzroči neprijetne posledice za motor.

Zato je v tokokrogu običajno nameščen dodaten balast - grelni element iz avtomatskega stroja. Če pride do kratkega stika v navitjih motorja, se grelni element segreje in prevzame celoten udarec. Naslednji korak v testu so čopiči.

Čopiči in grafitni prah

Amortizacija električnih ščetk je tipična okvara s kodo napake E51. Krtače so nameščene na obeh straneh motorja in blažijo trenje, ki prihaja iz njega. Večinoma se karbonske konice obrabijo. Če jih želite preveriti, morate:

  • odvijte pritrdilne vijake;
  • stisnite vzmet in odstranite električne ščetke;
  • razstavite vsako krtačo;
  • izmeri konice - če so manjše od 1,5 cm, jih je treba zamenjati.

Vedno zamenjajte krtače skupaj, tudi če je ena videti nova. V idealnem primeru, če kupite originalne dele, saj imajo analogi iz drugih motorjev različne velikosti in oblike ter bodo zahtevali dodatno obdelavo. Namestitev se izvede po zgornjih navodilih v obratnem vrstnem redu. Mesto namestitve je treba najprej očistiti grafitnega prahu. Obstajajo situacije, ko obilica prahu izzove pojav kode napake E51.

Drugi predmeti

Kolektorske lamele so odgovorne za prenos električnega toka do rotorja. Lamele so kontakti iz bakra ali zlitine, ki so nameščeni neposredno na gred. Lahko se luščijo in zlomijo, ko je motor zagozden (ali zaradi kratkih stikov v navitjih). Poškodovani kontakti imajo zareze in se ločijo.

Pomembno! Pri manjših poškodbah lahko težavo odpravite z brusnim papirjem in stružnico.

Zagon in pospeševanje motorja sta tudi motena, če je navitje poškodovano. Pride do kratkega stika in motor se pregreje. Temperaturni senzor zazna visoko temperaturo in preide v zasilni način ter izklopi sistem. Ponastavitev, prekinitev tega začaranega kroga je možna le z odpravljanjem težav, sicer se bo ponavljalo znova in znova, dokler termistor ne odpove. Kakovost navitja se preveri z multimetrom:

  • vklopite način "Odpor" na napravi;
  • sonde se nanašajo na lamelne kontakte;
  • normalna vrednost upora je 20-200 Ohm, če prikazovalnik prikazuje več, je problem odprt, manj - kratko.

Multimeter se uporablja tudi za diagnosticiranje statorja. V ta namen je vklopljen način brenčala in sonde se izmenično nanašajo na navitje. Če se tester ne odzove, je vse v redu. Če najdete poškodbe, ne hitite sami popravljati elektromotorja. Predrago je, veliko lažje je kupiti nov motor.

Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Kategorija:

Tehnika