Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Samopopravilo motorja pralnega stroja Bosch ni mogoče za vse okvare. Tudi mojster začetnik lahko zamenja dotrajane električne ščetke, vendar ne, veliko težje in tvegano je brusiti lamele ali prilagajati navijanje. V vsakem primeru morate najprej diagnosticirati motor in razjasniti težavo. Obstaja več načinov za preverjanje delovanja motorja. Ponujamo vam, da razmislite o vseh diagnostičnih možnostih in navodilih za odpravljanje težav.

Možnosti preverjanja

Skoraj vsi pralni stroji Bosch so opremljeni z motorji zbiralnega tipa, ki vrtijo boben prek jermenskega pogona. Prednost teh motorjev je, da jih je mogoče preizkusiti doma. Glavna stvar je preučiti električni tokokrog motorja in se spomniti varnostnih pravil. Povezava v večini kolektorskih motorjev je organizirana na naslednji način:

Torej sledi določenemu zaporedju. 220 voltov, ki se napajajo z motorjem, najprej gredo v krmilni triak, nato pa gre tok v povratne kontakte releja (II ali I), nato pa v navitje statorja in rotor. Signal za preklapljanje načinov in spreminjanje moči daje krmilna plošča prek transformatorja in kontaktnih skupin komandne naprave. Tahogenerator, ki se nahaja na ohišju, uravnava hitrost pospeševanja motorja in zgladi izhodno silo trenja električne krtače.

Pralni stroji Bosch so opremljeni s komutatorskimi motorji, kar pomeni jermenski pogon.

Statorsko navitje ima dva dela, kar zmanjšuje verjetnost motenj, ki lahko nastanejo zaradi iskrenja na kolektorju. Zaradi spremembe polarnosti na žici se spremeni smer vrtenja bobna. Pri preklopu na vrtenje se aktivira predvideni dvig. V tem primeru je električna energija priključena na enega od skrajnih zaključkov in samo vtičnico. Če je slednje izpuščeno, pomeni, da podložka deluje samo v standardnem načinu, medtem ko je gibanje gredi počasno in gladko.

Če želite preizkusiti kolektorski motor z lastnimi rokami, morate napravo neposredno napajati z električno energijo. Do razelektritve pride, ko statorska in rotorska navitja povezana zaporedno. Servisen motor bo brnel in začel delovati, ko je tokokrog zaprt, bo opaziti segrevanje tokokroga. Shematično je ta povezava videti takole:

Obstaja še en način za diagnosticiranje motorja. Navitja statorja in rotorja povezujemo na zgoraj opisani način, vendar kot vir energije uporabljamo poseben avtotransformator z močjo več kot 500 vatov. Ta pot velja za varnejšo, saj vam omogoča boljši nadzor nad pospeševanjem motorja in pravočasen odziv na nepredvidene situacije. V idealnem primeru bi morali igrati varno in v tokokrog vključiti 5- ali 10-ampersko varovalko.

Če ni transformatorja, se uporabi elektronski regulator. Z njim je lažje nadzorovati moč dane obremenitve in preprečiti pregrevanje motorja. Zanimivo je, da je takšno napravo mogoče izdelati ročno: le najti morate ustrezno shemo na internetu.

Začetnikom je lažje vizualno preizkusiti motor. Na primer, po zagonu motorja ocenite, kako močno iskrijo ščetke zbiralnika. Če je veliko isker, pomeni, da je prišlo do okvare v sistemu - potrebno je razstaviti motor in opraviti napredno diagnostiko.

Lupljenje letvic

Pogosto motor ne teče zaradi izgubljenega stika z delom navitja rotorja. To se zgodi, če motorne lamele ali žica ob njih ni v redu. Tok, ki se dovaja motorju, sploh ne doseže rotorja ali pa je njegova moč bistveno višja od nazivne ravni. V vsakem primeru obstaja nevarnost kratkega stika ali pregrevanja.

Lamele so kovinske plošče, ki so prilepljene na kolektorsko gred in pomagajo pri prenosu toka skozi vezje. Pri električni povezavi z odseki navitja se ustvarijo posebni kavlji, ki so potrebni za boljši stik. Vendar se med delovanjem motorja žice pogosto oprimejo štrlečih elementov in se zlomijo. Pri popravilu je potrebno obnoviti celovitost naprave.

Motor z odluščenimi lamelami je nevarno upravljati - možen je kratek stik z vsemi posledicami.

Težje je, če se lamele odlepijo.Razlog za to okvaro je prekomerno segrevanje zaradi kratkega stika ali zagozditve rotorja. Skozi plošče teče tok, ki po moči presega delovno raven, kar vodi do pregrevanja in ločitve tanke kovine. Kot kaže praksa, pogosteje do izcedka pride zaradi:

  • pokvarjeni ležaji, ki nenadoma "zaustavijo" motor;
  • začetek pranja z nezavarovanimi vrati bobna v navpičnem pralnem stroju, kar povzroči nenadno zaustavitev sistema.

Lamele se ne luščijo brez razloga. Poleg tega njihov odhod jasno kaže na sočasne okvare motorja ali nepravilno delovanje stroja. Treba je ne le odpraviti samo težavo, ampak tudi "delati na napakah" .

Če so se lamele rahlo odluščile, za 0,5 mm ali manj, bo popravilo motorja omejeno na vrtenje gredi na posebnem stroju. Identificirati boste morali vse izcedke, jih očistiti in nato skrbno pregledati tretirana področja ter odstraniti prah in robove.

Odstranitev lamel lahko potrdite z ročnim testom. Dovolj je, da z dlanjo počasi vrtite po rotorju in poslušate: če slišite značilno pokanje, potem se plošče držijo navitja.

Zamenjajte čopiče z lastnimi rokami

Če je motor prenehal delovati zaradi izrabljenih električnih ščetk, potem je težavo enostavno rešiti - stare razstavite in namestite nove. Prvi korak je poskrbeti za zamenjavo in nakup podobnih delov. Izbira komponent poteka glede na serijsko številko pralnega stroja ali motorja. Idealna rešitev je, da poškodovane ščetke odstranite in prinesete v trgovino.

Električnih ščetk ne moreš izbrati naključno. Tudi na Boschevih pralnih strojih se uporabljajo deli različnih vrst: v in brez ohišja, s sredinskimi in kotnimi kontakti. Da se ne bi zmotili, je pomembno skrbno pretehtati asortiman in prodajalcu povedati blagovno znamko in serijsko številko stroja. Še posebej, če je analog naročen v spletni trgovini.

Ščetke so nameščene neposredno na motor. Če jih želite zamenjati, morate najprej odstraniti motor iz stroja. Delamo takole:

  • odstranite zadnjo ploščo z ohišja tako, da odvijete vse priložene vijake;
  • poiščite motor pod bobnom;
  • snemite pogonski jermen tako, da ga med obračanjem jermenice povlečete proti sebi;
  • sprostimo napeljavo iz kontaktov motorja;
  • zrahljamo vijake, ki držijo motor (zadošča 8 mm ključ);
  • izvlecite motor iz njegovega sedeža in obrnite njegovo telo vstran.

Priporočljivo je, da vse manipulacije posnamete na foto ali video kamero, da se izognete napakam med ponovnim sestavljanjem.

Motor, izvlečen iz pralnega stroja, postavite na ravno, suho površino in nadaljujte s popravilom. Potrebno je najti dve električni ščetki, pritrjeni na straneh ohišja, ju odstraniti in pregledati. Zaporedje je:

  • odklopite žico, ki je povezana z ohišjem električne ščetke;
  • premakni stik navzdol;
  • raztegni vzmet;
  • povleci čopič.

Nato se odpre ohišje ščetke in izmeri karbonska konica v notranjosti. Če je dolžina "premoga" manjša od 0,7 cm, je potrebna zamenjava. V vtičnico namestimo novo palico, stisnemo vzmet, pritrdimo v ležišče, premaknemo kontakt navzgor in priključimo napeljavo.

Druga krtača se razstavi in namesti po enakih navodilih. Ni pomembno, če je izbrisano - karbonske palice se vedno menjajo v parih. Ko vrnemo motor na svoje mesto in sestavimo podložko, nadaljujemo v obratnem vrstnem redu:

  • vstavite motor v "gnezdo" in ga pritrdite s pritrdilnimi elementi;
  • poveži ožičenje;
  • napnite pogonski jermen, tako da ga najprej položite na jermenico, nato pa z vrtenjem na veliko kolo;
  • sestavite ohišje tako, da privijete zadnjo ploščo.

Ostane le še pregled novih električnih ščetk. Vklopimo hitro pranje in ocenimo delovanje motorja. Če se motor zažene in vrti boben v enakem načinu, je vse opravljeno pravilno.

Ožičenje prekinjeno ali v kratkem stiku

Težave s pospeševanjem se pojavijo tudi, če je navitje poškodovano: motor ne zažene ali se boben vrti zelo šibko. Dejstvo je, da pride do kratkih stikov v zavojih žice, motor se začne pregrevati, sproži se termistor in sistem iz varnostnih razlogov nujno prekine napajanje. Pri naslednjem zagonu se situacija ponavlja, dokler ne pregori temperaturni senzor, nato pa odpove sam motor.

Navitje se preveri z multimetrom po naslednjem algoritmu:

  • vklopite tester v načinu "Ohmmeter" ;
  • sonde zataknemo za sosednje lamele;
  • oceni upor (norma je od 0,1 do 0,4 Ohm).

Zelo nevarno je, da sami popravljate navitje. Bolje se je obrniti na strokovnjake ali kupiti nov motor.

Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Kategorija:

Tehnika