Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Motor pralnega stroja je srce enote, najpomembnejši organ, brez katerega vsi drugi ne bodo delovali. Seveda, ko motor pregori, morate to težavo rešiti čim hitreje, vendar je nakup novega dela lahko precej drag. Pravzaprav kot bi kupil nov avto. Kaj pa, če lahko popravite motor pralnega stroja in mu s tem daste drugo življenje? Poglejmo, ali je to mogoče, in če je, kako?

Najprej je treba odstraniti "motor"

Obstajajo tri vrste SM motorjev: inverterski, kolektorski in asinhroni. Trenutno je večina pralnih strojev po vsem svetu opremljenih s kolektorskimi motorji, zato bomo na njihovem primeru obravnavali celoten postopek.

Seveda morate začeti z razstavljanjem pralnega stroja in odstranitvijo samega motorja. Domačega pomočnika odklopite od vseh komunikacij in ga uredite tako, da imate prost dostop do njega z vseh štirih strani. Začni.

  • Odstrani pripomočke za skrivanje plošče. Za sprednje nakladalne stroje je to zadnja plošča, za navpične nakladalne stroje pa stranska plošča. Odstranite vijake in potisnite steno navzdol.
  • Poiščite škripec (veliko kolo ob bobnu) in pogonski jermen, ki poteka čez njega. Na tej točki primite jermen, zavrtite jermenico in odstranite jermen. Algoritem dejanj spominja na zamenjavo kolesarske verige.
  • Odstranite napeljavo z motorja.
  • Uporabite ključ ali drugo primerno orodje, da odvijete vijake, ki držijo motor v vtičnici.
  • Spravi motor ven. Naslonjen je na ravne lasnice, zato ga morate vzeti ven tako, da ga rahlo zanihate navzdol in naprej. Izkušeni mojstri rahlo udarjajo po kladivu, da olajšajo delo, vendar je bolje, da ne tvegate, saj ne želite nenamerno poškodovati dela.

Postopek razstavljanja je za uporabnike običajno enostaven. Zdaj, ko je električni motor v vaših rokah in pred vašimi očmi, lahko začnete z diagnosticiranjem.

Testni zagon odstranjenega motorja

Motor morate zagnati v testnem načinu. Če želite to narediti, poiščite vir izmeničnega toka z napetostjo 220 voltov. Povežite navitja rotorja in statorja v serijsko vezje in priključite vir izmeničnega toka na preostale konektorje.

Pomembno! Da se zavarujete v primeru kratkega stika v motorju, morate v tokokrog vključiti tudi električno napravo z močjo okoli 500 vatov, zadostuje grelec za pranje ali kakšna močna svetilka, če do kratkega stika vendarle pride, gretje element se bo začel hitro segrevati in svetilka bo močno gorela.

Imeli boste veliko srečo, če boste našli močan avtomobilski transformator, z močjo več kot 500 vatov, s katerim je zelo dobro napajati vezje. Hitrost trenutnega motorja bo lažje nadzorovati. Za večjo varnost lahko v tokokrog vključite 5-10 amperske varovalke.

Ko se motor začne vrteti in pospeši, poiščite močne iskre tam, kjer se stikata ščetke in komutator. Če se močno iskri, je najverjetneje okvarjen električni motor. V splošnem so ščetke, kolektorske lamele ter navitja rotorja in statorja najbolj ranljivi deli motorja, ki najpogosteje odpovedo.

Preverite elemente motorja s testerjem

Če je vzrok okvare v navitju rotorja ali statorja, je to mogoče prepoznati po posebnostih delovanja motorja: moč je precej šibka, slišijo se tuji zvoki, med testnim zagonom postane zelo vroče. Multimeter bo pomagal preveriti to ugibanje. Konfiguriran mora biti za merjenje upora. Zdaj naredite naslednje:

  • poiščite potni list motorja, kjer so navedene referenčne vrednosti meritev. Nato zaporedoma pritrdite sonde multimetra na lamele rotorja. Razlike v vrednostih ne smejo biti večje od 0,5 ohmov, same vrednosti pa morajo ustrezati referenčnim. Če pride do odstopanja, je prišlo do kratkega stika med zavoji;
  • če nimate potnega lista, lahko poskusite s taktilnim in vohalnim načinom ugotavljanja težave. Če upor v lamelah ni zadosten, se jakost toka poveča, kar povzroči segrevanje lamel, kar boste občutili s prsti. Ob tem se pojavi značilen vonj po zažganem;
  • če upor, nasprotno, med izbiranjem preseže lestvico, to pomeni prekinitev enega od navitij;
  • zdaj, po isti shemi, morate zazvoniti stator motorja. Izmeri upor med kontakti navitja;
  • zdaj morate preveriti kratek stik navitij z ohišjem statorja. Eno multimetrsko sondo pritrdite na železni del statorja, drugo pa na vse drsne obroče po vrsti.

Če stator deluje brez prekinitev, bo vrednost upora zelo visoka in najverjetneje doseže več sto mega ohmov.

Ali so letvice cele?

Lamele rotorja se držijo s posebnim lepilnim materialom. Ko se rotor zagozdi ali pride do kratkega stika med zavoji, pride do močnega segrevanja in lamele se začnejo luščiti. Možno je tudi, da je pretrgan kontakt v delu rotorja.

Včasih se na lamelah pojavijo majhne zareze, zaradi katerih se ščetke hitreje obrabijo in močno iskrijo. Razlogi za takšno okvaro so lahko zagozditev rotorja ali začetek pranja z odprtimi vrati bobna v strojih z navpičnim tipom polnjenja.

So čopiči v redu?

Ščetke so del motorja, zato jih morate vzeti od tam za diagnostiko. Analizirajmo algoritem dejanj na primeru Boschevega pralnega stroja z zgornjim polnjenjem. Proizvajalci Bosch v vseh svojih modelih uporabljajo standardne kolektorske motorje, zato bodo spodaj opisane informacije pomembne za veliko večino lastnikov pralnih strojev.

  • Odstranite motor in ga postavite tako, da je udobno delati z njim.
  • Pri starejših modelih motorjev so bile ščetke nameščene pod zgornjim pokrovom, tako da ste morali razstaviti motor, da ste prišli do njih. Če je vaš motor tega tipa, označite mesto pritrdilnih vijakov na ohišju in statorju z nečim, preden ju razstavite. Lahko uporabite svetel flomaster ali sledi spraskate z nečim ostrim.

Če pomešate stranice med kasnejšo montažo, ko šele zaženete stroj, boste naleteli na dejstvo, da bo tuljava tahogeneratorja pregorela.Za število vrtljajev motorja skrbi tahogenerator, sama tuljava pa je navita na kot las tanko žico. V primeru napake napetost ne bo uporabljena na ščetkah, ampak na tuljavi, kar bo povzročilo izgorelost.

Pozor! Seveda lahko vrnete statorsko tuljavo na svoje mesto, vendar samo prilagajanje vrtljajev motorja ne bo delovalo, čeprav bo delovalo kar dobro.

  • Pri sodobnih motorjih se ščetke odstranijo brez razstavljanja. Poiščite stran motorja nasproti gredi. Tam boste videli posebne platforme, na vsako je povezana ena žica. Če želite odstraniti krtačo, odstranite terminal s ploščadi tako, da ga potisnete z nečim ostrim.
  • Na spletnem mestu boste videli dve majhni niši. Potisnite blazinico v levo, tako da se zareze poravnajo z držali kovinskih krtač.
  • Zatakni nekaj okoli krtače in vzemi ven.

Sedaj pa si natančno oglejte izdelek. Nove ščetke so dolge približno 35 milimetrov, tiste, ki so že dolgo v uporabi, pa 5-10 milimetrov. Na podlagi teh podatkov ugotovite, ali je vaša ščetka še primerna za servis.

Odpravljanje težav z motorjem

Vse zgoraj opisane težave so povsem dostopne za popravila "naredi sam" . V spodnjem vodniku bomo šli od enostavnega k zapletenemu in začeti bi morali s čopiči.

Postopka namestitve nima smisla podrobno opisovati, saj je intuitiven. V skrajnem primeru obrnite zgornje korake. Kar se pa tiče samih detajlov, je treba o njih vseeno povedati nekaj besed.

Skoraj vse tovarniško izdelane ščetke so zlepljene in malokdo uspe najti originalne rezervne dele v trgovinah.

Tukaj pa je na policah trgovin solidnih predmetov tretjih oseb na ducat in to bega običajne uporabnike.Poleg tega na internetu nekateri mojstri aktivno prepričujejo v uporabo lepljenih čopičev zaradi njihove mehkobe, vendar v praksi preprosto ni mogoče preveriti, ali je to res ali ne, zato se ne čudite: vzemite, kar najdete.

Naslednje najtežje popravilo so lopatice rotorja. Če se je težava začela in je luščenje lamele premočno, rotorja ni mogoče popraviti. Če pa so se lamele odluščile samo za + - 0,5 mm, potem bo pomagal utor za struženje

  • Dobro pritrdite rotor na stroj.
  • Zaženi stroj.
  • Izvedite poravnavo debeline.
  • Ko je postopek končan, je treba dobro očistiti reže med lamelami, da tam ne ostane nobena pikica.
  • Nato z multimetrom prezvonite lamele za odpornost. Če kratki stik še vedno obstaja, ponavljajte postopek odstranjevanja, dokler ga popolnoma ne odpravite.

Pozor! Ta metoda popravila je kratkotrajna, saj odpravlja posledico težave, in ne težave same in ne njenega vzroka, popravljen stari zagotovo ne bo deloval bolje kot nov tovarniški kolektor.

Kaj pa tisti, ki so se jim lamele odluščile za več kot 0,5 mm ali so se v celoti odluščile? Lahko se znebite starega rotorja. Praktično ga ni več mogoče popraviti. V redkih primerih lahko nekaj storite, vendar brez posebne drage opreme ne morete. Kar se tiče navitij statorja in rotorja, je ponovno mogoče popraviti, vendar to ni ekonomsko izvedljivo. Tega ne morete storiti z lastnimi rokami, morate poiskati osebo, ki se bo strinjala, da bo navitje previla, vendar bo za to zaračunal takšno ceno, da je lažje kupiti nov motor in celo plačati mojstra za namestitev .

Pomagajte razvoju spletnega mesta, delite članek s prijatelji!

Kategorija:

Tehnika